| 主講老師： | 武威 |  |
| 課時安排： | 1天/6小時 | |
| 學(xué)習(xí)費用： | 面議 | |
| 課程預(yù)約： | 隋老師  (微信同號) |
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| 課程簡介： | 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務(wù)。 | |
| 內(nèi)訓(xùn)課程分類： | 綜合管理 | 人力資源 | 市場營銷 | 財務(wù)稅務(wù) | 基層管理 | 中層管理 | 領(lǐng)導(dǎo)力 | 管理溝通 | 薪酬績效 | 企業(yè)文化 | 團隊管理 | 行政辦公 | 公司治理 | 股權(quán)激勵 | 生產(chǎn)管理 | 采購物流 | 項目管理 | 安全管理 | 質(zhì)量管理 | 員工管理 | 班組管理 | 職業(yè)技能 | 互聯(lián)網(wǎng)+ | 新媒體 | TTT培訓(xùn) | 禮儀服務(wù) | 商務(wù)談判 | 演講培訓(xùn) | 宏觀經(jīng)濟 | 趨勢發(fā)展 | 金融資本 | 商業(yè)模式 | 戰(zhàn)略運營 | 法律風險 | 沙盤模擬 | 國企改革 | 鄉(xiāng)村振興 | 黨建培訓(xùn) | 保險培訓(xùn) | 銀行培訓(xùn) | 電信領(lǐng)域 | 房地產(chǎn) | 國學(xué)智慧 | 心理學(xué) | 情緒管理 | 時間管理 | 目標管理 | 客戶管理 | 店長培訓(xùn) | 新能源 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0 | 電力行業(yè) | | |
| 更新時間： | 2023-10-18 10:20 |
主講人：武威
培訓(xùn)時長： 1天
隨著5G的應(yīng)用的深化，車聯(lián)網(wǎng)正迎來了一個重大的歷史機會。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將徹底改變我們的出行方式和生活方式。本課程由淺入深詳細講授了車聯(lián)網(wǎng)的各個方面的指示以及不用場景的應(yīng)用方案。讓學(xué)員理解車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展脈絡(luò)已經(jīng)未來的發(fā)展方向。
了解車聯(lián)網(wǎng)的標準、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
了解車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅和安全防范方案
不同場景下的車輛網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用場景
車聯(lián)網(wǎng)的軟件
車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)與發(fā)展現(xiàn)狀
第一章：車聯(lián)網(wǎng)標準
1.什么是車聯(lián)網(wǎng)
2.V2X國外標準
3.V2X國內(nèi)標準
4.V2X測試評價方法
5.3GPP的前世今生
6.3GPP對車聯(lián)網(wǎng)的影響
第二章：車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
1. 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)
1.1基礎(chǔ)層
1.2通信層
1.3平臺層
1.4協(xié)議層
2.車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議
2.1DSRC
2.2LTE-V
2.35G-V2X
3.人車路網(wǎng)云平臺互聯(lián)
4.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線的對比分析
第三章：車聯(lián)網(wǎng)的安全
1. 車聯(lián)網(wǎng)的安全事故
2.車聯(lián)網(wǎng)存在的安全挑戰(zhàn)
3.車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅分析
4.車聯(lián)網(wǎng)的安全體系建設(shè)思路
5.車聯(lián)網(wǎng)信息安全框架
6.云端安全方案
7.車端安全方案
第四章：車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用
1.車聯(lián)網(wǎng)的主要業(yè)務(wù)類型
2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四大戰(zhàn)場
3.國內(nèi)外企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局
4.智能網(wǎng)聯(lián)車的商業(yè)生態(tài)
5.車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式
5.1車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模與走勢
5.2車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)
5.3發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索路徑
5.4分時租賃的商業(yè)動力
5.5共享出行的生態(tài)圈
6.無人駕駛——互聯(lián)網(wǎng)汽車終極之戰(zhàn)
6.1自動駕駛分級
6.2實現(xiàn)無人駕駛的兩條技術(shù)路徑
6.3無人駕駛的原理
6.4無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)
6.5案例：特斯拉的事故分析
6.6百度無人車的發(fā)展
6.7谷歌無人車的發(fā)展
6.8無人車的優(yōu)勢
6.9無人車面臨的挑戰(zhàn)
6.10自動駕駛車的應(yīng)用場景
7.智慧交通
7.1智慧交通的總體架構(gòu)
7.2車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同
第五章：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟件框架
1.操作系統(tǒng)提供商
1.1主要包含WinCE（微軟），
1.2QNX（黑莓）
1.3Android（Google）、
1.4Ali OS for car （阿里斑馬系統(tǒng)）、
2.TSP服務(wù)商
2.1安吉星
2.2G-BOOK
3.車載語音供應(yīng)商
3.1百度Carlife
3.2科大訊飛
3.3蘋果Apple Carplay
3.4Google Android Auto，
第六章：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、設(shè)備與服務(wù)企業(yè)
1. 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈梳理
1.1車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)
1.2車聯(lián)網(wǎng)的車載通信系統(tǒng)
1.3高精度地圖產(chǎn)業(yè)
2.車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備
2.1車機廠商
2.2車聯(lián)網(wǎng)的后裝市場
3.車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)企業(yè)
3.1阿里云
3.2騰訊
3.3安吉星
3.4華為
3.4.1華為的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略
3.4.2.華為在汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與合作伙伴
3.4.3華為的智能系統(tǒng)簡介
3.4.4華為的智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)
3.4.4.1鴻蒙系統(tǒng)
3.4.4.2智能座艙
3.4.4.3智能電驅(qū)
3.4.4.4車路協(xié)同方案
3.4.4.5車云服務(wù)
3.5字節(jié)跳動
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